35/ L'après Sidam: la sérénité retrouvée?
L’année 2007 connut un rebondissement quand la Sidam et Voxan se séparèrent brutalement. La série noire continuait. En juillet, Moto Journal interrogeait Eric Terrasse, président du directoire Voxan.
Il réfuta toute velléité d’accord avec une entreprise chinoise, parla d’un plan d’action sur trois ans qui reposait sur trois points : satisfaction des clients, sortie d’un nouveau modèle par an (avec la Black Classic pour commencer), et développement à l’international.*
Il annonçait l'abandon du projet Voxan 1200 GTV.
Cet article était rassurant car Monsieur Terrasse donnait l’impression de quelqu’un qui avait les pieds sur terre et, après l’épisode malheureux avec la Sidam, ses propos me laissaient espérer un avenir plus rayonnant pour la marque française. Il annonçait des travaux sur des nouveaux produits, mais il assura que, dorénavant, quand Voxan présenterait une nouvelle moto, elle pourrait être livrée le lendemain.
Il louait le travail des salariés de l’usine et rejoignait mon sentiment qu’il ne devait pas être tous les jours facile de travailler dans de telles conditions.
Enfin, il indiquait qu’il n’y avait plus de problème avec les fournisseurs et que certains voulaient travailler avec Voxan.
J’ai lu et relu cet article avec grand intérêt et, en refermant mon hebdo, j’avais acquis la certitude que la marque était sortie d’affaire. Il n’y avait plus qu’à attendre le futur modèle , un Roadster, je n’en doutais pas.
L'essai de la Black Classic était anecdotique pour moi; ce modèle avait été réalisé avec les moyens du bord, et c'était déjà une performance, et il permettait d'offrir une moto moins exclusive que la Black Magic.
