Can-Am C'est en 1973 que la marque canadienne est créée. Elle se spécialise dans les motos d'enduro et de motocross. Aujourd'hui, elle fait partie du groupe BRP (Bombardier Recreational Products).
La marque est connue depuis plusieurs années pour ces modèles à trois roues mais ce sont les deux roues qui m'intéressent. Or, Can-Am se lance dans la moto électrique et les deux modèles élaborés sont présents au salon EICMA.
Je reste dubitatif sur la pertinence de l'électrique pour les motos. Quand je vois les autonomies annoncées (et souvent des vitesses d'escargot), je me dis que cette solution n'est à l'heure actuelle valable que pour les déplacements urbains et de courte distance. Donc limitée aux scooters, petites motos et motos de loisirs (trail, enduro,cross).
Il n'empêche que j'aimerais pouvoir essayer une moto électrique pour en apprécier les qualités qui semblent réelles même si ce n'est hélas que pendant une durée limitée.
En dehors de ces réserves, je trouve la moto réussie esthétiquement, avec une cohérence dans le style. Je m'installe un moment dessus et je m'y sens bien.
Mais c'est mère, celle qui est née en 1973 qui attire le plus mon regard!
Puisque l'on est dans l'électrique, allons chez le voisin américain qui est LE spécialiste dans le domaine: Zero
Cela fait 18 ans que la marque californienne a été créée (2006). Initialement, ce sont des motos de tout-terrain qui sont produites mais le constructeur se développe rapidement avec des routières et même des trails.
Comme indiqué un peu plus haut, je pense que le problème numéro 1 est l'autonomie et qu'elle représente le frein le plus important au développement de modèles autres que des véhicules urbains et de loisirs. Il y a en outre le coût à l'achat qui est très élevé.
Mais la marque continue à se développer et à présenter des nouveaux modèles. Est-elle rentable? J'avoue me poser la question vu la très faible diffusion des Zero dans notre pays.
Hero Le constructeur indien est méconnu chez nous. C'est normal, l'importation de ses motos sur notre territoire vient juste de commencer cette année. Sachez quand même que c'est un géant qui se targue d'être le premier constructeur de deux roues au monde. On peut parler de développement rapide étant donné la création de ce constructeur en 1984 (avec Honda qui est sorti du capital de l'entreprise en 2010).
Adepte des trails et plus encore de ceux de moyenne cylindrée, je fais une petite halte devant la Pulse motorisée par un monocylindre refroidi par eau de 210 cm3 et possédant de grands débattements de suspensions (210 mm à l'avant, 205 mm à l'arrière).
Hartford Sur un stand tout simple, des motos elles aussi toutes simples. L’impression de revenir quelques années en arrière avec des monocylindre refroidis par air. Et ce n’est pas chinois, mais taïwanais ( même si la Chine considère Tïwan comme une province chinoise...). Mais je ne suis pas là pour parler de géopolitique mais de motos.
Voilà un nom bien italien pour une entreprise basée à Istanbul! Il faut dire que le drapeau italien est bien présent. Et l'association avec Jonway n'est pas cachée vu que la marque apparaît sur le stand. Marque chinoise bien sûr!
D'ailleurs, il s'avère que Jonway est diffusée en France depuis 2023. Et le V-twin équipant les deux et trois roues Musatti est bien celui des Jonway (peut-être un peu juste avec ses 400 cm3). Difficile de s'y retrouver parfois...
