Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Septième partie: Honda 250 VTR, la sauterelle rouge - La Honda VTR 250 enfile sa tenue de voyageuse

Index de l'article

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le voyage qui s'annonce dans quelques mois, cela fait des années que l'on en parle. D'abord pour déterminer l'année de sa réalisation, puis pour fixer son choix sur le mode de transport, enfin pour arrêter l'itinéraire. On a peu à peu mis de côté des congés payés, ouvert une cagnotte qui lui est dédiée.

 

Le 31 décembre 2012 est arrivé,et avec lui le sentiment qu'enfin, nous arrivions au terme de cette longue attente.

C'est là que j'ai commencé à gamberger en faisant la liste de tout ce qu'il y avait à préparer avant le 8 mai, jour du départ.

Pour se rassurer, rien de tel que des listes récapitulant les préparatifs.

Et, enfin, nous sommes rentrés dans l'action.

C'est ainsi que la petite VTR a passé une journée entre mes mains expertes ... heu non, je voulais dire entre les mains expertes de Bruno et les miennes, beaucoup moins habiles!

Au programme, il y eut le changement de l'amortisseur qui commençait à se dégrader par un Fournales, montage d'un lèche-roue arrière, d'un top case, de supports de sacoches cavalières. Et aussi; changement des bougies et du filtre à air.

En ce qui concerne le lèche-roue, ce fut compliqué d'en dénicher un. Il a fallu que j'aille sur un site japonais. Là-bas, la VTR 250 est une moto très répandue et on y trouve facilement des accessoires qui lui sont dédiés.

Ce fut ardu pour l'amortisseur avec une accessibilité nulle de cet élément et surtout de la vis et de l'écrou supérieurs. Il a même fallu désolidariser le boucle arrière du cadre pour le démonter.

Mais les deux compères en vinrent à bout.

Merci, Bruno!

Le retour sous une pluie glaciale me permit de vérifier l'efficacité du lèche-roue et de constater que le confort du Fournales, déjà longuement testé sur mes trois Transalp successives, était toujours bien présent.

Cela permettra à Marie de moins souffrir sur les routes turques, arménienne ou géorgiennes.

Voilà une bonne chose de faite; il reste encore à trouver un klaxon puissant au V-twin et y installer un prolongateur de garde-boue avant pour limiter les projections.

Une étape de franchie!