30 janvier 2012: le message envoyé, il y a quelques jours, à la motarde de Barcelone, a reçu une réponse positive; elle vend toujours sa moto et nous avons rendez-vous ce vendredi 3 février devant les bureaux de la Dirección General de Tráfico pour effectuer les formalités.
Plus que quelques jours à attendre, en croisant les doigts pour que tout se passe bien. Que le moto soit aussi belle et en bon état que les photos le laissent supposer et qu'il n'y ait pas un petit grain de sable qui vienne tout perturber si près du but.
Nous avons une solution de rechange qui vient d'arriver à point nommé, une autre VTR 250, noire, celle-là, vendue dans un magasin de motos de Barcelone. Ainsi, si l'affaire ne se fait pas, nous pourrons toujours nous rabattre sur cette moto. c'est qu'il y a 1200 bornes aller-retour à parcourir et nous aimerions bien rentabiliser le voyage!
Ah! Qu'il est difficile d'acheter une 250 quand on habite sur le territoire français. Et qu'il est difficile d'en vendre une aussi, puisque notre 250 CBF attend patiemment un acheteur depuis un mois malgré un prix raisonnable de 1700 euros.
Plus l'échéance approche et plus je salive d'envie à l'idée de rouler sur cette mini-Mostro, tant elle rappelle la mythique Ducati, avec son cadre treillis, son moteur en v à 90 degrés, la forme de son réservoir et sa couleur rouge.
D'ailleurs, j'en connais dans mon entourage qui étaient restés plutôt indifférents devant la CBF 250 et son côté utilitaire qui ne seraient pas contre un petit essai du V-twin.
Je les comprends car, en comparant les fiches techniques, on voit que l'on a affaire à une autre catégorie de moto, la seule similitude étant la cylindrée. 50% de puissance en plus, un refroidissement liquide, une alimentation par injection, un frein avant à disque taille XL, une finition superbe. On va passer du sympathique et valeureux cheval de trait au pur sang.
Plus que quatre jours....