Moto Services a également publié son essai de la Honda Transalp 750 E-Clutch (regroupé avec celui de la Hornet munie du même moteur).
L'essai est bien plus complet que celui de Caradisiac Moto.
Tout d'abord, il y a une explication claire et détaillée sur le principe de fonctionnement de cet embrayage robotisé capable de gérer automatiquement l’engagement et le désengagement de l’embrayage.
J'attendais de voir ce qu'il allait donner sur ce moteur moderne muni du ride-by-wire alors que sur la CBR 650 R que j'avais essayée, il y a une commande par câble. L'avantage, c'est
- "des rétrogradages plus propres avec gestion automatique du régime,
- moins de contraintes sur la transmission,
- une meilleure fluidité globale".
Le journaliste confirme les progrès avancés par Honda car il a noté des rétrogradages "plus naturels et précis". Il y a dorénavant le petit coup de gaz qui m'avait manqué sur la CBR 650 R.
L'essai complet indique que, en ville, "l’E-Clutch gère le point de patinage avec une facilité déconcertante. En roulant, les passages de rapports sont fluides et naturels. C’est en usage urbain que l’E-Clutch prend immédiatement du sens".
Au final, le bilan est très positif puisqu'il est indiqué que "Dans l’absolu, on peut le considérer comme un shifter… mais en mieux, ou du moins dans une version nettement plus aboutie".
