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Damien Bertrand, le journaliste du repaire des Motards était présent au Portugal et ramène deux essais .... en fait la version filmée, incontournable aujourd'hui et la version écrite qui a ma préférence.

De toute façon, on y trouve les mêmes informations et elles sont plutôt positives.

Le journaliste précise que la partie cycle de la Hornet a servi de base à celle de la Transalp mais qu'elle a été largement renforcée, avec au final un cadre ayant pris 1,7 kg.

Le bras oscillant a lui aussi une cure de renforcement.

J'ai trouvé l'essai particulièrement complet et ce n'est pas la première fois que je retiens ça des articles de Damien Bertrand. Allez lire et écouter ses impressions détaillées, elles valent le détour. 

Il souligne une ergonomie naturelle avec la possibilité de facilement se reculer sur la selle, et une hauteur de cette dernière qui ne se ressent pas. Bulle fixe mais avec une bonne protection, des suspensions souples, une très bonne allonge du moteur avec une sonorité excellente, un bon bras de levier et une roue de 21 pouces qui ne se manifeste pas, une agilité de la moto, une facilité à la placer sur sa trajectoire, un bon retour d'information du train avant, une parfaite connexion de la poignée de gaz avec le moteur, un freinage très efficace sans avoir une attaque brutale et permettant un contrôle aisé du pilote (avec un frein arrière également très efficace), des capacités tout-terrain à la hauteur, voilà la liste des nombreuses qualités mises en avant dans cet essai.

L'absence de régulateur, de thermomètre pour la température extérieure, de sabot de protection et de pare-mains d'origine, l'échappement bas,  les griefs restent rares.

J'ai toutefois retenu que "À rythme plus délié, on eut peut-être apprécié un profil d’arbres à cames donnant une rondeur plus soutenue, un gras moteur plus sensible, quitte à sacrifier un peu les hauteurs tachymétriques".  C'est un point important pour moi, cette faculté du moteur à tracter dans le première partie du compte-tours. C'est peut-être là la rançon d'un bicylindre dérivé d'un roadster sans modifications spécifiques (au niveau des arbres à cames par exemple). Damien explique qu'il aurait aimé avoir un caractère moteur plus particulier en soulignant que la sonorité diffère de la Hornet et est "typée trail".

J'ai vraiment hâte de l'essayer pour pouvoir vérifier ce que cette moto (son moteur essentiellement) donne à un rythme "de voyage", soutenu mais pas sportif.