Le cap des 190 000 kilomètres vient d'être franchi en cette fin d'année 2025.
Ma fidèle Honda a eu droit au changement de deux éléments.
-Tout d'abord le sélecteur. J'avais noté une précision en baisse dans le passage des vitesses, un domaine dans lequel elle excelle habituellement pour mon plus grand plaisir. Or, régulièrement, dans certains cas, je sentais que c'était moins net. J'en avais discuté avec Sébastien, mon concessionnaire. Après avoir envisagé une usure de l'embrayage plausible après un tel kilométrage, il s'était penché sur ma moto, avait constaté du jeu dans le sélecteur. Ni une, ni deux, il avait enlevé la grosse vis de fixation du sélecteur. Ses épaulements étaient nettement marqués et il était allé retirer la vis d'une CB 500 F neuve en exposition pour la mettre sur ma moto. "Va faire un petit tour pour voir la différence" m'avait-il dit. Pas besoin de rouler longtemps pour constater que j'avais retrouvé ce délicieux mélange de douceur et de précision du sélecteur.
La dégradation provenait donc uniquement de l'usure de cette petite pièce métallique qui avait fini par prendre du jeu au fil du passage des vitesses. Vu ma fréquentation quasi exclusive des petites routes avec des virages incessants, je n'ose imaginer le nombre de fois où le sélecteur a été sollicité! La présence d'un tel jeu à ce kilométrage avancé ne me parait donc pas anormale. Et quelle joie de retrouver un sélecteur de nouveau prompt à réagir à la moindre petite impulsion du pied gauche!
J'en profite également pour louer les qualités de mon concessionnaire; il a commencé comme apprenti mécano, a, pendant des années appris la mécanique et, maintenant qu'il gère sa concession, il a conservé cette compréhension de la moto lui permettant d'analyser les problèmes ... voire d'intervenir comme ce fut le cas dans la foulée pour ma moto. Un atout plus qu'appréciable!
- Deuxième élément à avoir été changé, c'est le disque de frein avant. Suite à la "cascade" de ma Honda avec très peu de dégâts ((j'ai eu beaucoup de chance!), le disque avant s'était trouvé légèrement voilé. J'ai donc fait procéder à son changement. Je n'ai pas opté pour de l'adaptable malgré un prix assez conséquent (369 euros malgré une belle ristourne de mon concessionnaire). Je n'ai pas voulu risquer de me retrouver avec un disque moins performant, usant plus les plaquettes et avec une moindre longévité. En effet, mon disque avant était d'origine malgré les 187 500 kilomètres effectués. Quand j'ai récupéré la moto avec son nouveau disque, j'ai eu l'impression de me retrouver avec un double disque! Manifestement, le disque d'origine avait progressivement perdu de son mordant sans que je ne m'en rende vraiment compte.
Hormis ces deux changements, RAS. Batterie toujours d'origine (6 ans et demi), idem pour les roulements de direction, de roue avant ou les câbles d'embrayage et de poignée de gaz. En fait, je ne note pas de vieillissement particulier de la moto malgré un kilométrage qui commence à devenir conséquent.
Tout semble "à sa place", je ne note aucun changement de comportement routier avec une moto toujours aussi saine; je ne la ménage pourtant pas en l'emmenant sur des routes très souvent dans un état plus que médiocre au niveau du revêtement et par tous les temps. C'est cela qui m'étonne, cette impression de rouler sur une moto récente alors qu'elle vient de dépasser les 190 000 kilomètres. Elle vieillit très bien, ma fidèle Honda!
Il n'y a plus qu'à entamer l'année 2026 pour se diriger vers les 200 000 kilomètres.
A suivre....