Il y a des personnes, dans le milieu de la moto, que j'ai admirées.
Soit parce qu'elles m'ont fait vibrer en pilotant des motos de course, tel Christian Sarron, qui a bercé mon adolescence et ma jeunesse par ses performances en course, sa volonté de fer et sa longévité.
Soit parce qu'elles ont mis toute leur passion pour créer, inventer. Eric Offenstadt en fait partie. J'ai suivi avec intérêt son projet un peu fou de construire une moto de course française avec des idées nouvelles.
Sa photo en couverture du Moto Journal du 23 février 1978, couvant du regard SA moto est restée gravée dans ma mémoire.
L'article qui lui était consacré avait ceci d'intéressant qu'il faisait rentrer le lecteur dans la phase de création de cette moto, avec des photos des pièces en construction; j'avais été étonné de voir que, au départ, la fourche très spéciale était construite dans un modèle en bois destiné à servir de moule.
J'avais aimé la détermination de cet homme et de son équipe pour tenter de s'opposer à l'hégémonie des grands constructeurs dans la course moto.Avec cette pointe de folie que justement les gros groupes n'auront jamais car ils ne peuvent se permettre le moindre faux pas et se cantonnent à des solutions techniques éprouvées.
Là, au contraire, c'était un homme déterminé à explorer de nouveaux chemins techniques puisque, après avoir amélioré les motos de course en adoptant le cadre monocoque, les freins à disque, les roues à bâtons, c'est la construction de A à Z d'une moto dont il s'agit, ce qui représentait un sacré challenge.
D'ailleurs les résultats ne suivirent pas, non pas parce que la technique était mauvaise mais parce que, de l'aveu même de ce génial concepteur, quelques années plus tard ," le projet était trop ambitieux pour le montant du budget".
Je conseille d'ailleurs son interview visible à cette adresse ainsi qu'une superbe série de photos de ce personnage ici .
