Moto Station publie son essai  de la nouvelle Africa Twin. Il s'agit d'un essai presse réalisé au Portugal sur une distance de 170 kilomètres.

J'avais hâte de connaître les conséquences de l'abandon de la roue avant de 21 pouces sur ce modèle qui accentue son orientation routière. Il est clair que, avec un tel gabarit, rares étaient ceux qui emmenaient leur Adventure Sports sur les pistes...

La haute qualité de la moto est soulignée. 

Le bénéfice de la roue de 19 pouces, c'est une hauteur de selle devenue raisonnable (835 mm).

Le moteur revu par Honda a séduit Christophe Le Mao. Il a noté la belle sonorité du moteur. Décidément, Honda est devenu un spécialiste des séduisantes musiques mécaniques depuis quelques années. La boîte DCT a encore franchi une étape pour une meilleure fluidité et davantage de souplesse lors des changements de vitesse. Le résultat est "bluffant"  d'après le journaliste. Honda n'a pas voulu augmenter la puissance mais a travaillé sur le couple moteur et, là aussi, l'objectif est atteint avec des reprises vraiment solides.

Niveau confort, la petite réduction des débattements n'a pas eu d'incidence et la moto soigne pilote et passager d'autant que la selle a été améliorée et la protection également.

Le comportement routier est "de premier ordre sur la route, sans dégrader le confort malgré les débattements revus à la baisse".

Bref, cette nouvelle version présente bien des qualités, abstraction faite de ce tableau de bord et des commodos complexes à utiliser. Un peu de simplification serait la bienvenue.

Enfin, il y a le prix: 19 899 euros. Cela commence çà faire beaucoup, mais si on fait la comparaison avec la BMW 1300 GS...