Mon cœur avait battu bien fort ce jour là, à la lecture de mon hebdomadaire favori. En effet, Moto Journal annonçait la naissance d’une moto française!

1/ Le projet

Ce dernier paraissait déjà bien avancé puisque l'article parlait d'un V-twin de 72 degrés,d'une cylindrée de 1000 cm3, avec possibilité d'un réalésage à 1240 cm3, d'une alimentation par injection et une distribution par linguets.

La société SODEMO, spécialisée dans la préparation des moteurs, avait installé cette injection sur un moteur de BMW monocylindre afin de valider ce choix technique. Les résultats étaient probants, et le journaliste avait pu essayer cette moto qui faisait preuve d'une vitalité intéressante.

Bref, la machine semblait bien lancée, en ce début d'année 1996.

J’avais déjà suivi l’aventure de BFG, quelques années auparavant, qui n’avait hélas pas duré.

Ce qui changeait avec cette nouvelle moto en cours de gestation, c’est qu’un moteur, un vrai, allait être produit; pas un moteur de voiture à priori inadapté à l’utilisation d’un deux roues.